Bullret på marken blir högst vid start eftersom motorpådraget då är högt. Landningar däremot, kräver inte något starkt motorpådrag, men skapar ändå höga bullernivåer på marken just under den sista delen av inflygningen, eftersom den sker på låg höjd. Arlanda arbetar på flera sätt för att minska flygplansbullret och för att så få som möjligt ska störas.
Lägre kostnader för flygplan som bullrar mindre
Ett större internationellt arbete pågår för att minska flygbullret. Till exempel får inte längre de mest bullriga planen trafikera flygplatser inom EU. Detta arbete har gjort att flygbolagen bytt ut de plan som bullrar mest eller bytt motorer.
På Arlanda betalar dessutom flygbolagen med moderna, tystare flygplanstyper lägre avgifter än de med äldre och bullriga. Sverige och Schweiz var först i världen med att införa detta, men övriga länder inom EU väntas följa efter.
Stenvändarprocessen - en process för att minska buller
Arlanda arbetar dessutom med Stenvändarprocessen – en omfattande satsning där flygplatsen vänder på varje sten för att minska bullerstörningar från flygtrafiken. Gröna inflygningar och kurvade inflygningar är exempel på åtgärder. Stenvändarprocessen - läs mer
Öppen dialog och ökat miljömedvetande
Förutom bullerbegränsande åtgärder genomförs också mätningar och provflygningar samt program för flygledare och piloter för att ytterligare höja miljömedvetandet. En öppen dialog med Arlandas grannar är också en viktig del av arbetet och flygplatsen strävar efter att lägga flygvägarna så att bullret stör så lite och så få som möjligt. De bostäder som ligger mest utsatt bullerisoleras. Läs mer om bullerisolering och bullerberäkningar under Granne