En av dem är flygfotogen (flygplansbränsle), som är den kemikalie som hanteras i störst mängd på flygplatsen. På vintern går det också åt kemikalier för att hålla flygplan och banor isfria. Propylenglykol, blandat med varmt vatten, används för att avisa flygplanen och kaliumformiat för att halkbekämpa banorna.
Läs mer om dessa två kemikalier här
För att smälta bort is från flygplan används en blandning av varmt vatten
och propylenglykol. Foto: Swedavia/Daniel Asplund.
Flygbränsle
Varje år hanteras drygt 600 000 kubikmeter flygfotogen, eller Jet A1 som bränslet heter, på Arlanda. Ibland kan det lukta obehagligt på flygplatser i samband med hanteringen av flygfotogen. Det ämne som luktar är samma svavelförening som ställer till luktproblem vid massatillverkning. Även om föreningen luktar intensivt är den ofarlig i de halter som finns på Arlanda.
Fakta om flygfotogen
Arlandas flygbränsledepå ligger strax intill flygplatsen och rymmer cirka 20 miljoner liter flygfotogen. Från depån leder ett rörledningssystem, den så kallade hydrantledningen, in under flygplatsen. På hydrantledningen sitter det sedan anslutningsventiler i brunnar vid de flesta uppställningsplatserna för flygplanen. Detta gör att det i regel inte behöver vara några tankbilar i närheten av flygplanen.
Utsläpp vid förbränning av flygfotogen är desamma som vid förbränning av andra fossila bränslen.
Fakta om övrigt flygbränsle
Förutom flygfotogen hanteras också en mindre mängd flygbensin, Avgas 100-LL, som framför allt används till små propellerplan.
Årligen hanteras också närmare 3 000 kubikmeter bensin, diesel och eldningsolja, som bränsle till markfordon och reservkraftsaggregat.